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	<title>IG Metall | Journalistenbüro work in progress</title>
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	<description>Hier bloggen die freien Journalisten Jörn Boewe und Johannes Schulten</description>
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		<title>Mehr als nur Teil der Tarifmaschine sein. Gewerkschaften im autoritären Sicherheitskapitalismus</title>
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		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 13 Jul 2025 09:42:09 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Die gesellschaftliche Tektonik verschiebt sich – schleichend, aber tiefgreifend. Was sich abzeichnet, ist nicht die erhoffte sozial-ökologische Transformation, sondern eine neokonservative Umrüstung des Staates: militaristisch, kontrollierend, unternehmernah. Boewe &#38; Schulten analysieren den Marsch in einen autoritären Sicherheitskapitalismus: Aufrüstung statt Umverteilung, &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/mehr-als-nur-teil-der-tarifmaschine-sein-gewerkschaften-im-autoritaeren-sicherheitskapitalismus/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Die gesellschaftliche Tektonik verschiebt sich – schleichend, aber tiefgreifend. Was sich abzeichnet, ist nicht die erhoffte sozial-ökologische Transformation, sondern eine neokonservative Umrüstung des Staates: militaristisch, kontrollierend, unternehmernah. Boewe &amp; Schulten analysieren den Marsch in einen autoritären Sicherheitskapitalismus: Aufrüstung statt Umverteilung, Disziplinierung statt Demokratie. Was heißt das für Gewerkschaften? Wer nur verwaltet, wird verwaltet. Gefragt ist strategischer Neuaufbau – klassenpolitisch, konfliktfähig, krisenfest.<br />
<a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/07/Screenshot-2025-07-13-114853.png"><img fetchpriority="high" decoding="async" class="size-full wp-image-2136 aligncenter" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/07/Screenshot-2025-07-13-114853.png" alt="" width="897" height="553" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/07/Screenshot-2025-07-13-114853.png 897w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/07/Screenshot-2025-07-13-114853-300x185.png 300w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/07/Screenshot-2025-07-13-114853-768x473.png 768w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/07/Screenshot-2025-07-13-114853-487x300.png 487w" sizes="(max-width: 897px) 100vw, 897px" /></a></p>
<p><a href="https://zeitschrift-luxemburg.de/artikel/mehr-als-nur-teil-der-tarifmaschine-sein/" target="_blank" rel="noopener"><em>Boewe/Schulten, <span class="text-shadow">Mehr als nur Teil der Tarifmaschine sein. </span>Gewerkschaften im autoritären Sicherheitskapitalismus, in: Zeitschrift Luxemburg, Ausgabe 1/2025</em> </a></p>
<p><a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/jt0b5ouy87fjssigtqkw3/2025-07-Boewe-Schulten-Gewerkschaften-im-Sicherkeitskapitalismus.pdf?rlkey=mjchrcrxw2hg5lztp12q8j52p&amp;st=s4y3x7lw&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener"><strong>&gt;&gt;&gt; Artikel als PDF &gt;&gt;&gt;</strong></a></p><p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/mehr-als-nur-teil-der-tarifmaschine-sein-gewerkschaften-im-autoritaeren-sicherheitskapitalismus/">Mehr als nur Teil der Tarifmaschine sein. Gewerkschaften im autoritären Sicherheitskapitalismus</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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		<title>Aufstieg, Fall und begrenztes Comeback der deutschen Windindustrie</title>
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		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Feb 2025 10:23:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[our 2 cents]]></category>
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		<category><![CDATA[Gewerkschaft]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Die deutsche Windindustrie erlebte zwischen 2010 und 2017 einen starken Aufschwung und galt als Innovationstreiber und Jobmotor. Während dieser Phase entstanden rund 160.000 Arbeitsplätze, und Deutschland entwickelte sich zu einem führenden Produktionsstandort. Allerdings führten regulatorische Änderungen, steigender internationaler Wettbewerb und &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/aufstieg-fall-und-begrenztes-comeback-der-deutschen-windindustrie/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="97" data-end="734"><a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/02/Titel-2025-02-28-112000.png"><img decoding="async" class="alignnone wp-image-2119 size-large" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/02/Titel-2025-02-28-112000-1024x530.png" alt="" width="584" height="302" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/02/Titel-2025-02-28-112000-1024x530.png 1024w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/02/Titel-2025-02-28-112000-300x155.png 300w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/02/Titel-2025-02-28-112000-768x397.png 768w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/02/Titel-2025-02-28-112000-500x259.png 500w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2025/02/Titel-2025-02-28-112000.png 1150w" sizes="(max-width: 584px) 100vw, 584px" /></a></p>
<p>Die deutsche Windindustrie erlebte zwischen 2010 und 2017 einen starken Aufschwung und galt als Innovationstreiber und Jobmotor. Während dieser Phase entstanden rund 160.000 Arbeitsplätze, und Deutschland entwickelte sich zu einem führenden Produktionsstandort. Allerdings führten regulatorische Änderungen, steigender internationaler Wettbewerb und strukturelle Defizite ab 2018 zu einem massiven Einbruch der Branche. Zwischen 2017 und 2022 verließen viele Unternehmen den Markt oder verlagerten ihre Produktion ins Ausland. Die industrielle Wertschöpfung in Deutschland nahm deutlich ab, und etwa 40.000 Arbeitsplätze gingen verloren.</p>
<p data-start="736" data-end="1210">Seit 2022 zeigen sich jedoch Anzeichen einer Erholung, unterstützt durch neue industriepolitische Maßnahmen und steigende Zubauraten bei Windkraftanlagen. Die Ampel-Regierung (2021–2024) förderte die erneuerbaren Energien mit beschleunigten Genehmigungsverfahren, angepassten Ausschreibungsmechanismen und finanziellen Anreizen. Infolgedessen gewann die Windbranche wieder an Dynamik, und Unternehmen wie Enercon und Siemens Gamesa investierten erneut in deutsche Standorte.</p>
<p data-start="1212" data-end="1760">Dennoch bestehen weiterhin Herausforderungen. Internationale Konkurrenten, insbesondere aus China, setzen die deutschen Hersteller mit günstigeren und technologisch fortschrittlicheren Produkten unter Druck. Zudem bleibt unklar, ob die politische Unterstützung für die Windindustrie nach der Bundestagswahl 2025 anhält. Gewerkschaften wie die IG Metall haben in den letzten Jahren ihre Organisierungsbemühungen verstärkt und konnten die Tarifbindung in der Branche erhöhen, jedoch sind die Arbeitsbedingungen noch nicht flächendeckend stabilisiert.</p>
<p data-start="1762" data-end="2108" data-is-last-node="" data-is-only-node="">Die Studie untersucht diese wirtschaftlichen Zyklen und diskutiert, ob die ökologische Transformation der Energieversorgung in Deutschland mit sozialer Absicherung und guten Arbeitsplätzen einhergeht. Die Zukunft der Windindustrie hängt maßgeblich von politischen Weichenstellungen, industrieller Wertschöpfung und gewerkschaftlichem Einfluss ab.</p>
<p><a href="https://www.etui.org/sites/default/files/2025-02/Germany-Windindustry_Germany-EN-dr-bg%201.pdf" target="_blank" rel="noopener">Jörn Boewe, Johannes Schulten: Rise, fall and limited comeback of the German wind industry: Is there (still) a perspective for green and good jobs?</a>, in:<br />
<a href="https://www.etui.org/fair-made-europe-industrial-policy-wind-power-manufacturing-europe" target="_blank" rel="noopener">Béla Galgóczi (Hrsg.):  Fair ‘made in Europe’ industrial policy for wind power manufacturing in Europe. ETUI (European Trade Union Institute, 2025)</a></p>
<p data-start="1762" data-end="2108" data-is-last-node="" data-is-only-node=""><p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/aufstieg-fall-und-begrenztes-comeback-der-deutschen-windindustrie/">Aufstieg, Fall und begrenztes Comeback der deutschen Windindustrie</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Thyssen Schwupp: Das ist keine normale Rezession mehr</title>
		<link>https://work-in-progress-journalisten.de/thyssen-schwupp-das-ist-keine-normale-rezession-mehr/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Nov 2024 11:58:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[our 2 cents]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Thyssenkrupp Steel, VW, Bosch, Ford: Ständig flattern News über weiteren Stellenabbau in großen Unternehmen rein. Befinden wir uns bereits auf dem Weg der Deindustrialisierung? Von Jörn Boewe, Der Freitag 48/2024 Am Montagnachmittag flatterte die nächste Hiobsbotschaft herein: Thyssenkrupp Steel Europe &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/thyssen-schwupp-das-ist-keine-normale-rezession-mehr/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: left;">Thyssenkrupp Steel, VW, Bosch, Ford: Ständig flattern News über weiteren Stellenabbau in großen Unternehmen rein. Befinden wir uns bereits auf dem Weg der Deindustrialisierung?</p>
<p><a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/industrieproduktion-2-scaled-1.jpg"><img decoding="async" class="aligncenter wp-image-2102 size-large" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/industrieproduktion-2-scaled-1-1024x576.jpg" alt="" width="584" height="329" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/industrieproduktion-2-scaled-1-1024x576.jpg 1024w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/industrieproduktion-2-scaled-1-300x169.jpg 300w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/industrieproduktion-2-scaled-1-768x432.jpg 768w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/industrieproduktion-2-scaled-1-500x281.jpg 500w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/industrieproduktion-2-scaled-1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 584px) 100vw, 584px" /></a><span id="more-2099"></span></p>
<p style="text-align: left;"><a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/h7zc6s6wi8kky9urohfu3/2024-11-27-ThyssenSchwupp-Freitag-48-2024-Boewe.pdf?rlkey=l9nq9n9awtea722sh00eoe7ub&amp;st=w2ml1bwx&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener"><em>Von Jörn Boewe, Der Freitag 48/2024</em></a></p>
<p>Am Montagnachmittag flatterte die nächste Hiobsbotschaft herein: Thyssenkrupp Steel Europe will in den nächsten sechs Jahren 11.000 Stellen abbauen. Dann würden bei der größten Stahlfirma Deutschlands nicht mehr 27.000 Menschen arbeiten, wie das aktuell der Fall ist, sondern nur noch 16.000. „Die Entscheidung des Konzerns ist Ergebnis des großen Drucks, unter dem die Stahlindustrie seit vielen Jahren weltweit steht“, kommentierte Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) die Pläne. Dabei ist es ja längst nicht nur die Stahlbranche, die sich derzeit im Sinkflug befindet.</p>
<p><a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/Screenshot-2024-11-28-082050.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-2105" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/Screenshot-2024-11-28-082050-203x300.png" alt="" width="300" height="443" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/Screenshot-2024-11-28-082050-203x300.png 203w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/11/Screenshot-2024-11-28-082050.png 586w" sizes="auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px" /></a>Die Liste der Krisenmeldungen wird länger: Bosch will 5.500 Stellen abbauen, Ford reduziert massiv seine Belegschaft, VW schließt Standorte. Kein Wunder, dass dieser Satz von Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) vielen sauer aufgestoßen ist: „Die Klage ist das Lied des Kaufmanns.“ Zeigt doch die Insolvenzstatistik einen drastischen Anstieg. Ist das noch eine normale Rezession? Oder befinden wir uns bereits auf dem Weg der Deindustrialisierung?<!--more--></p>
<p>Lange galt ein solches Szenario in der politischen Debatte eher als Panikmache. Doch angesichts der jüngsten Entwicklungen lässt sich das Risiko nicht mehr so einfach schönreden. Befürchtungen, Deutschland könne in die Deindustrialisierung abrutschen, wurden spätestens nach dem Energiepreisschock von 2022 lauter. Der Ukrainekrieg und das damit verbundene Ende günstiger russischer Gasimporte setzten besonders energieintensive Branchen wie Chemie, Metallverarbeitung und Glasherstellung unter enormen Druck. Unternehmenschefs wie Martin Brudermüller von BASF, Arbeitgeberverbände wie Gesamtmetall oder der VDA warnten vor einer schleichenden Abwanderung der Industrie.</p>
<h2>In der Zeitarbeitsbranche gingen 119.000 Jobs innerhalb von zwei Jahren verloren</h2>
<p>Andere Stimmen, darunter der Präsident des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW) Marcel Fratzscher oder Moritz Schularick, Präsident des Kieler Insitituts für Weltwirtschaft, erklärten, die Angst vor einer Deindustrialisierung sei übertrieben. Einschlägige „Faktenchecker“ und Thinktanks erklärten, die Befürchtungen würden durch russische Propaganda und populistische Narrative geschürt. Das stimmte zwar, aber damit war das zugrundeliegende Problem nicht aus der Welt. In der moralisierenden Debattenkultur führte solch ein Framing aber dazu, dass die Warnung vor einer drohenden Deindustrialisierung vielen als politisch unkorrekt galt. Mit den aktuellen Zahlen wird klar: Die Gefahr ist real.</p>
<p>Ein Blick auf die Datenlage zeigt, dass die industrielle Basis Deutschlands tatsächlich in Bedrängnis ist. Schauen wir uns drei Indikatoren an: die Zahl der Industriearbeitsplätze, die Industrieproduktion und die Direktinvestitionen. Alle drei: rückläufig.</p>
<p>Laut Bundesagentur für Arbeit wurden von August 2023 bis August 2024 im Verarbeitenden Gewerbe 71.000 Stellen <a class="bo-link" href="https://statistik.arbeitsagentur.de/Statistikdaten/Detail/202410/arbeitsmarktberichte/monatsbericht-monatsbericht/monatsbericht-d-0-202410-pdf.pdf?__blob=publicationFile&amp;amp;v=1" target="_blank" rel="noopener">gestrichen</a>. Im Jahr zuvor hatte der Jobverlust in der Industrie unterm Strich noch bei 6.000 gelegen, was zeigt, wie sich die Sache beschleunigt. Tatsächlich ist die Lage aber noch schlimmer: Ein relevanter Teil der Industriearbeit versteckt sich in der Zeitarbeit. Hier sind 119.000 Jobs innerhalb von zwei Jahren verloren gegangen.</p>
<p>Auch die Industrieproduktion ist seit ihrem Höchststand im November 2017 um fast 17 Prozent gefallen. Seit der Coronapandemie hat sie sich nicht mehr erholt. Im Gegenteil: Seit 2022 – dem Jahr, als praktisch alle Ökonomen mit einem kräftigen Aufschwung rechneten – zeigen die Daten des Statistischen Bundesamtes nach Jahren der Stagnation sogar einen klaren Abwärtstrend. Von September 2022 bis September 2024 fiel die Industrieproduktion im Inland um 8,3 Prozent.</p>
<h2>Deutschland befindet sich auf dem Pfad der Deindustrialisierung</h2>
<p>Eine <a class="bo-link" href="https://www.iwkoeln.de/presse/pressemitteilungen/christian-rusche-hohe-abfluesse-deuten-auf-deindustrialisierung-hin.html" target="_blank" rel="noopener">Analyse</a> des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) zeigt, dass zunehmend Kapital aus Deutschland abfließt. Im Jahr 2022 verzeichnete Deutschland Rekordabflüsse von Direktinvestitionen in Höhe von etwa 125 Milliarden Euro. 2023 entspannte sich die Lage etwas, doch mit einem Netto-Abfluss von rund 94 Milliarden Euro bleibt das Niveau außergewöhnlich hoch. Dies war der dritthöchste Wert seit 1971. Im OECD-Vergleich verzeichnete Deutschland 2022 die höchsten Netto-Abflüsse von Direktinvestitionen unter den Mitgliedsstaaten. 2023 wurde Deutschland diesbezüglich nur noch von Japan übertroffen.</p>
<p>Angesichts dieser Zahlen ist kaum bestreitbar, dass sich Deutschland bereits auf einem Pfad der Deindustrialisierung befindet. Die spannende Frage ist, ob und wie dieser Kurs korrigiert werden kann.</p>
<p>Nun verliert die deutsche Industrie im gesamtwirtschaftlichen Kontext schon seit vielen Jahrzehnten nach und nach an Bedeutung gegenüber dem Dienstleistungssektor mit Branchen wie IT, Kommunikation, Pflege oder Gesundheitswesen. Haben wir es also mit einem normalen Strukturwandel zu tun? Das Problem ist zweifellos vielschichtig. Das sollte uns aber nicht den Blick dafür verstellen, dass ein Ausweg aus der Deindustrialisierungsfalle durch Hindernisse auf drei zentralen Problemfeldern blockiert wird: Energiesicherheit, Schuldenbremse und Industriepolitik.</p>
<p>Anders als Konservative und Rechtspopulisten behaupten, sind Kohleausstieg und Energiewende nicht die Ursache für den Niedergang. Die Transformation ist alternativlos. Ein Problem ist, dass der Ausbau von erneuerbaren Energien über Jahrzehnte verschleppt und viel zu halbherzig angegangen wurde. Das gilt nicht nur für die Energieerzeugung, sondern auch ihre industrielle Basis, vor allem den Windkraftanlagenbau,<a class="bo-link" href="https://www.freitag.de/autoren/pep/solarstrom-boomt-solarindustrie-stuerzt-ab-wie-passt-das-zusammen" rel="noopener"> in dem Deutschland seine einstige globale Technologieführerschaft verspielt hat</a>. Ambitionierte Projekte wie der Plan, in Bremerhaven einen zentralen Versorgungshafen für Offshore-Windparks in der Nordsee zu etablieren, wurden begraben.</p>
<h2>Tom Krebs: Wir brauchen öffentliche Investitionen in Höhe von 457 Milliarden Euro</h2>
<p>Zugleich hat der Energiepreisschock im Zuge der Eskalation des Ukrainekonflikts gezeigt, wie abhängig Deutschland trotz aller Bemühungen, den Ausbau der Erneuerbaren zu beschleunigen, immer noch von günstiger fossiler Energie ist. Ohne Erdgas als Brückentechnologie wird die Transformation nicht gelingen. Im Klartext heißt das: nicht ohne eine Beilegung des Konflikts mit Russland. Voraussetzung dafür wäre, dass eine nachhaltige diplomatische Lösung gefunden wird. Also muss man danach suchen, anstatt der kreuzgefährlichen Wahnidee eines militärischen Sieges über die Atommacht Russland hinterherzujagen.</p>
<p>Zweitens bräuchte es eine <a class="bo-link" href="https://www.freitag.de/autoren/michael-jaeger/die-fdp-ist-noch-nicht-am-ende" rel="noopener">echte Reform der Schuldenbremse</a>. Ohne erhebliche öffentliche Investitionen wird Deutschland seine Infrastruktur und Industrie nicht zukunftsfähig machen können. Der Investitionsstau in Deutschland ist ein zentrales Thema in der wirtschaftspolitischen Diskussion. Der Mannheimer Ökonom Tom Krebs schätzte in einer S<a class="bo-link" href="https://www.bundestag.de/resource/blob/684410/143685b2edde41b8bb29106f3a4b6dbf/Prof-Tom-Krebs-data.pdf" target="_blank" rel="noopener">tellungnahme für den Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages </a>im Februar 2020 den zusätzlichen Bedarf an öffentlichen Investitionen in den Bereichen Bildung, erneuerbare Energien, Verkehrsinfrastruktur, digitale Infrastruktur und Wohnen auf insgesamt 457 Milliarden Euro. Dabei entfielen etwa zwei Drittel dieses Bedarfs auf originäre Aufgaben der Kommunen und Länder.</p>
<p>Eine weitere <a class="bo-link" href="https://www.agora-energiewende.de/fileadmin/Projekte/2021/2021_09_KlimaInvest2030/FNE_AEW_KlimaInvest2030_WEB.pdf" target="_blank" rel="noopener">Studie</a> von Krebs aus dem Jahr 2021 fokussierte sich auf die öffentlichen Finanzbedarfe für Klimainvestitionen im Zeitraum 2021 bis 2030. Hier wurde der Finanzbedarf für Bundesinvestitionen auf 90 Milliarden Euro und für kommunale Klimainvestitionen auf 170 Milliarden Euro geschätzt. Zusammen mit der Förderung privater Investitionen ergab sich ein Gesamtbedarf von etwa 460 Milliarden Euro für diesen Zeitraum. Die strikte Schuldenbremse blockiert jedoch staatliche Investitionen in Bildung, Infrastruktur und Innovation. Eine Reform könnte hier Spielraum schaffen, um dringende Projekte anzustoßen.</p>
<p>Drittens: Deutschland braucht eine aktive Industriepolitik, die sich nicht auf kurzfristige Subventionen beschränkt. Stattdessen sollte ein langfristiger Masterplan entwickelt werden, der klimafreundliche Technologien, die <a class="bo-link" href="https://www.freitag.de/autoren/nina-scholz/krise-bei-volkswagen-wir-wollen-verhindern-dass-wolfsburg-zu-detroit-wird" rel="noopener">Transformation der Automobilindustrie</a> und den Ausbau erneuerbarer Energien gezielt fördert. Subventionen sollten an soziale und ökologische Bedingungen wie Tarifbindung und Standorttreue gekoppelt werden. Wo es der Markt nicht schafft, muss der Staat selbst die Dinge in die Hand nehmen. Die schlechte Nachricht ist, dass die nächste Bundesregierung diese Probleme<a class="bo-link" href="https://www.freitag.de/autoren/nick-reimer/klimapolitik-unter-einem-cdu-kanzler-bitte-lasst-friedrich-merz-nicht-ans-netz" rel="noopener"> voraussichtlich nicht lösen wird</a>. Veränderungen sind dennoch möglich, aber nur, wenn sich eine gesellschaftliche Bewegung formiert, die diese Ziele mit Nachdruck einfordert. Ansätze dafür gibt es.</p>
<h2>Veränderung von unten hat bereits begonnen</h2>
<p>Gewerkschaften,<a class="bo-link" href="https://www.freitag.de/autoren/joern-boewe/hans-juergen-urban-von-der-ig-metall-diese-sparpolitik-fuehrt-in-ein-desaster" rel="noopener"> allen voran die IG Metall</a>, haben sich in den letzten Jahren verstärkt für eine aktive Industriepolitik ausgesprochen und fordern Investitionen in nachhaltige Technologien sowie den Schutz von Arbeitsplätzen durch tarifliche und ökologische Standards. Umweltorganisationen wie Fridays for Future oder die Klima-Allianz bringen ebenfalls konkrete Vorschläge ein, etwa den Aufbau regionaler Energiegenossenschaften oder die Stärkung von Stadtwerken.</p>
<p>Wissenschaftliche Akteure wie das Wuppertal Institut oder das Institut für Makroökonomie und Konjunkturforschung (IMK) liefern wirtschaftspolitische Konzepte, die öffentliche Investitionen in klimafreundliche Mobilität und emissionsarme Produktion mit der Schaffung guter Arbeitsplätze verbindet. Veränderung von unten hat bereits begonnen – allerdings fehlt ihr bislang die nötige politische Durchschlagskraft, um tatsächlich eine Wende einzuleiten. Ein Zusammenschluss dieser Kräfte, der soziale und ökologische Ziele in einem gemeinsamen Programm vereint, könnte die Grundlage für eine Bewegung sein, die nicht nur eine Abwärtsspirale aufhält, sondern die Transformation aktiv gestaltet.</p>
<p><a class="bo-link" href="https://www.freitag.de/autoren/sebastianpuschner/deutschland-geht-unter" rel="noopener">Leider gibt es wenig Grund für Optimismus</a>. Die Herausforderungen sind gewaltig, das politische Personal wenig vertrauenerweckend, die Öffentlichkeit zerstritten und streitunfähig zugleich. Was bleibt, ist fürs Erste die nüchterne Feststellung: Deutschland steht vor einer Richtungsentscheidung. Werden wir unsere industrielle Basis retten? Oder überlassen wir den Strukturwandel Marktkräften, die keine Rücksicht auf soziale und ökologische Ziele nehmen? Die Zeit zum Nachdenken, Bündnisse schmieden und Handeln ist knapp. Vorbei ist sie aber noch nicht.</p>
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		<title>VW vor der Zerreißprobe</title>
		<link>https://work-in-progress-journalisten.de/vw-vor-der-zerreissprobe/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 11 Sep 2024 11:42:09 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Am 10. September ging das Schreiben bei der Bezirksleitung der IG Metall ein:  Insgesamt sechs Tarifverträge, die Volkswagen mit der Gewerkschaft geschlossen  hatte, kündigte das Unternehmen auf – darunter die seit 30 Jahren gültige „Beschäftigungsgarantie“. Dieser Schritt war bereits seit &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/vw-vor-der-zerreissprobe/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Am 10. September ging das Schreiben bei der Bezirksleitung der IG Metall ein:  Insgesamt sechs Tarifverträge, die Volkswagen mit der Gewerkschaft geschlossen  hatte, kündigte das Unternehmen auf – darunter die seit 30 Jahren gültige „Beschäftigungsgarantie“. Dieser Schritt war bereits seit mehreren Tagen erwartet  worden. Nun sind betriebsbedingte Kündigungen bei VW ab Mitte 2025 möglich.  Gesamtbetriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo sprach von einem „historischen Angriff  auf unsere Arbeitsplätze“. Doch wie konnte es so weit kommen, dass der Weltkonzern  derart in die Schieflage geriet? Jörn Boewe begibt sich im aktuellen Freitag (37/2024) auf die Suche nach einer Antwort. <a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/qm3bt52knezkmll9expuk/VW-Boewe-Freitag-37-2024.pdf?rlkey=l25fukjz9k0bc5wix6atkd2ml&amp;st=l6h9n8hy&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener"><em>&gt;&gt;&gt; Artikel als PDF &gt;&gt;&gt;</em></a></p>
<p><a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/09/Screenshot-2024-09-VW.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-2077" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/09/Screenshot-2024-09-VW-208x300.png" alt="" width="243" height="350" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/09/Screenshot-2024-09-VW-208x300.png 208w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/09/Screenshot-2024-09-VW.png 597w" sizes="auto, (max-width: 243px) 100vw, 243px" /></a></p><p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/vw-vor-der-zerreissprobe/">VW vor der Zerreißprobe</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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		<title>Planlos ins Desaster</title>
		<link>https://work-in-progress-journalisten.de/planlos-ins-desaster/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Sep 2024 14:21:44 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Die EU macht mit Einfuhrzöllen auf chinesische E-Autos ernst – doch welchen Preis zahlen wir dafür? In unserem Artikel &#8222;Planlos ins sozial-ökologische Desaster: Das Versagen der europäischen Autoindustrie&#8220; in der aktuellen Ausgabe der Blätter für deutsche und internationale Politik analysieren &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/planlos-ins-desaster/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Die EU macht mit Einfuhrzöllen auf chinesische E-Autos ernst – doch welchen Preis zahlen wir dafür? In unserem Artikel &#8222;<a href="https://www.blaetter.de/ausgabe/2024/september/planlos-ins-sozial-oekologische-desaster-das-versagen-der-europaeischen-autoindustrie" target="_blank" rel="noopener"><span class="field field--name-title field--type-string field--label-hidden">Planlos ins sozial-ökologische Desaster: Das Versagen der europäischen Autoindustrie</span></a>&#8220; in der aktuellen Ausgabe der <em>Blätter für deutsche und internationale Politik</em> analysieren wir, wie Brüssel mit einer neuen protektionistischen Strategie versucht, europäische Automobilkonzerne zu schützen. Doch statt der heimischen Industrie zu helfen, könnte die Maßnahme Millionen Arbeitsplätze gefährden und den Fortschritt in der ökologischen Verkehrswende bremsen. Ist die europäische Autoindustrie dabei, den Anschluss endgültig zu verlieren? Was sind die Hintergründe für die Krise der traditionellen europäischen Hersteller? Welche Rolle spielt die Industriepolitik? <a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/vykb94krcc57f3mk1qbmp/Blaetter_Sept.2024_Auto_Boewe_Schulten.pdf?rlkey=b39zr8sma53fjd6ednvabhjqu&amp;st=9cijgncr&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener"><em>&gt;&gt;&gt;</em></a></p>
<p><a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/09/Screenshot-2024-09-11.Blaetter.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-medium wp-image-2083 aligncenter" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/09/Screenshot-2024-09-11.Blaetter-206x300.png" alt="" width="206" height="300" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/09/Screenshot-2024-09-11.Blaetter-206x300.png 206w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/09/Screenshot-2024-09-11.Blaetter.png 607w" sizes="auto, (max-width: 206px) 100vw, 206px" /></a></p><p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/planlos-ins-desaster/">Planlos ins Desaster</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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		<title>Wer in der Krise am Lenkrad sitzt</title>
		<link>https://work-in-progress-journalisten.de/wer-in-der-krise-am-lenkrad-sitzt/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Mar 2024 10:31:51 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Alarm in der Autoindustrie: Ausgerechnet bei Bosch, dem weltgrößten Zulieferer, geht die Belegschaft auf die Barrikaden – aus Angst vor Stellenabbau und Wut über die Abkehr des Managements von der Sozialpartnerschaft. Bei den Protesten gegen den Stellenabbau beim weltgrößten Automobilzulieferer &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wer-in-der-krise-am-lenkrad-sitzt/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Alarm in der Autoindustrie: Ausgerechnet bei Bosch, dem weltgrößten Zulieferer, geht die Belegschaft auf die Barrikaden – aus Angst vor Stellenabbau und Wut über die Abkehr des Managements von der Sozialpartnerschaft. Bei den Protesten gegen den Stellenabbau beim weltgrößten Automobilzulieferer Bosch geht es auch um die Frage: Kann die IG Metall verhindern, dass die Beschäftigten unter die Räder der Transformation kommen? Unsere Hintergrundstory im aktuellen <a href="https://www.freitag.de/" target="_blank" rel="noopener"><em>Freitag</em></a> (13/2024). Am Kiosk und im Abo.<br />
<a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/p87dx4uhms8rgwyfw88g1/Bosch-der-freitag-13-2024.pdf?rlkey=ahnsbss0wv05qkbseo9obb60x&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener"><em>&gt;&gt;&gt; Artikel als PDF</em></a></p>
<p><a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Screenshot-2024-03-27-112436.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-2067" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Screenshot-2024-03-27-112436.png" alt="" width="1359" height="676" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Screenshot-2024-03-27-112436.png 1359w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Screenshot-2024-03-27-112436-300x149.png 300w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Screenshot-2024-03-27-112436-1024x509.png 1024w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Screenshot-2024-03-27-112436-768x382.png 768w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Screenshot-2024-03-27-112436-500x249.png 500w" sizes="auto, (max-width: 1359px) 100vw, 1359px" /></a></p><p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wer-in-der-krise-am-lenkrad-sitzt/">Wer in der Krise am Lenkrad sitzt</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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		<title>Major trends in work at sea. A view from the seagull&#8217;s perspective</title>
		<link>https://work-in-progress-journalisten.de/major-trends-in-work-at-sea/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 03 Mar 2024 09:23:25 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>&#8222;‘Major trends in work at sea: outline of a political economy of maritime labour’, written  by Jörn Boewe, discusses what a meaningful description of the maritime-industrial-logistic complex could be and outlines some of its key structural features and trends. It &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/major-trends-in-work-at-sea/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p><span class="fontstyle0">&#8222;‘<a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/p3cc66jvx2ft788isfeob/Major-trends-in-work-at-sea-Boewe-research-handbook-of-the-global-economy-of-work-2023.pdf?rlkey=vvv05b899weja4g6rwo5717s4&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener"><em>Major trends in work at sea: outline of a political economy of maritime labour</em></a>’, written  by Jörn Boewe, discusses what a meaningful description of the maritime-industrial-logistic complex could be and outlines some of its key structural features and trends. It provides an overview of the major global players among shipping companies, crewing agencies, port operators and shipyards. It takes an integrated, overall view to define the field, including industries like fishery, off-shore-wind-energy or ship-building and ship wrecking, just to mention some. The long-term trends in the global labour market for seafarers, the global downward spiral in wages and working conditions triggered by the system of ‘flags of convenience’ are portrayed, but also the partially successful efforts of the International Transport Workers’ Federation and national trade unions to stop and maybe reverse the ‘race to the bottom’.&#8220;</span></p>
<p><a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Handbook.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-2048" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Handbook.jpg" alt="" width="787" height="1200" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Handbook.jpg 787w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Handbook-197x300.jpg 197w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Handbook-672x1024.jpg 672w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/03/Handbook-768x1171.jpg 768w" sizes="auto, (max-width: 787px) 100vw, 787px" /></a></p>
<p>HANDBOOK OF RESEARCH ON THE GLOBAL POLITICAL ECONOMY OF WORK</p>
<div class="author">
<p>Maurizio Atzeni, Dario Azzellini, Alessandra Mezzadri, Phoebe Moore, Ursula Apitzsch (Hrsg.)<br />
<span class="book-meta meta-seiten">708 </span>Seiten<br />
2023<br />
<span class="publisherprop">Edward Elgar Publishing Ltd</span>.<br />
<span class="isbn">ISBN 978-1-83910-657-6</span></p>
<p><a href="https://www.e-elgar.com/shop/gbp/handbook-of-research-on-the-global-political-economy-of-work-9781839106576.html" target="_blank" rel="noopener">https://www.e-elgar.com/shop/gbp/handbook-of-research-on-the-global-political-economy-of-work-9781839106576.html</a></p>
</div><p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/major-trends-in-work-at-sea/">Major trends in work at sea. A view from the seagull’s perspective</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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		<item>
		<title>Wut und Würde</title>
		<link>https://work-in-progress-journalisten.de/wut-und-wuerde/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Jan 2024 14:30:07 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Um Wut und Würde geht es in zwei Interviews, die Jörn Boewe für den Freitag (04/2024) geführt hat &#8211; eines mit Hans-Jürgen Urban vom IG-Metall-Vorstand und eines mit Jana Costas, Professorin für People, Work and Management an der Viadrina-Universität Frankfurt &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wut-und-wuerde/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
<p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wut-und-wuerde/">Wut und Würde</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/01/Freitag-04-2024.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-2039" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/01/Freitag-04-2024.png" alt="" width="604" height="559" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/01/Freitag-04-2024.png 604w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/01/Freitag-04-2024-300x278.png 300w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2024/01/Freitag-04-2024-324x300.png 324w" sizes="auto, (max-width: 604px) 100vw, 604px" /></a></p>
<p>Um Wut und Würde geht es in zwei Interviews, die Jörn Boewe für den <a href="https://www.freitag.de/" target="_blank" rel="noopener"><em>Freitag (04/2024)</em></a> geführt hat &#8211; eines mit Hans-Jürgen Urban vom IG-Metall-Vorstand und eines mit Jana Costas, Professorin für People, Work and Management an der Viadrina-Universität Frankfurt (Oder), die ein halbes Jahr als Reinigungskraft am Potsdamer Platz in Berlin gearbeitet und darüber ein Buch geschrieben hat.</p>
<p><a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/ypt0deiw1u1bi4zoabq99/Urban-ITV-Boewe-Freitag-04-2024.pdf?rlkey=pmxu8mnvqv88itffa3xhanr99&amp;dl=0">&#8222;Wenn die Menschen mit einer schlechten Politik unzufrieden sind&#8220;, sagt Urban, &#8220; ist das [&#8230;] eher positiv als negativ. Selbst Wut kann Positives bewirken. Wichtig ist, dass</a><br />
<a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/ypt0deiw1u1bi4zoabq99/Urban-ITV-Boewe-Freitag-04-2024.pdf?rlkey=pmxu8mnvqv88itffa3xhanr99&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener">der Unzufriedenheit Aufklärung antwortet und dass aus Wut linke Wut wird.&#8220;</a></p>
<p>Das ist nicht weit weg von einer Beobachtung, die Jana Costas reflektiert:<a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/z093fcdcnd3jb4586ea8n/Costas-ITV-Boewe-Freitag-04-2024.pdf?rlkey=d6j04cmz5o403kqoetz3l5b0z&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener"> &#8222;Um zu sagen, ich kann gemeinsam mit anderen etwas verändern, muss ich erst mal das Gefühl haben, ich bin wer und kann etwas sagen.[&#8230;] Wenn du permanent nicht als Subjekt wahrgenommen wirst, kostet es ziemliche Kraftanstrengungen, zu sagen: Ja, wir können was verändern, und auch meine Stimme zählt.&#8220;</a></p>
<p>Ab sofort <a href="https://www.freitag.de/kiosk-finder" target="_blank" rel="noopener">im gut sortierten Zeitungs- und Zeitschriftenhandel</a>.</p><p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wut-und-wuerde/">Wut und Würde</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Zeit und Macht</title>
		<link>https://work-in-progress-journalisten.de/zeit-und-macht/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 29 Nov 2023 19:38:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Presse]]></category>
		<category><![CDATA[Arbeitszeit]]></category>
		<category><![CDATA[der Freitag]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Arbeitszeit ist eine eine Machtfrage, schreibt Jörn Boewe in der aktuellen Ausgabe der Wochenzeitung Der Freitag (48/2023). &#8222;Das Thema triggert bei manchen Leuten geradezu hysterische Panikattacken. Von der 40- zur 35- zur 32-Stunden-Woche – wo soll das enden? Man darf &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/zeit-und-macht/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
<p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/zeit-und-macht/">Zeit und Macht</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Arbeitszeit ist eine eine Machtfrage, schreibt Jörn Boewe in der aktuellen Ausgabe der Wochenzeitung Der Freitag (48/2023). &#8222;Das Thema triggert bei manchen Leuten geradezu hysterische Panikattacken. Von der 40- zur 35- zur 32-Stunden-Woche – wo soll das enden?</p>
<p><a href="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2023/11/2023-11-29-Zeit-ist-Geld.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-2032" src="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2023/11/2023-11-29-Zeit-ist-Geld.png" alt="" width="485" height="842" srcset="https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2023/11/2023-11-29-Zeit-ist-Geld.png 485w, https://work-in-progress-journalisten.de/wp-content/uploads/2023/11/2023-11-29-Zeit-ist-Geld-173x300.png 173w" sizes="auto, (max-width: 485px) 100vw, 485px" /></a></p>
<p>Man darf diese Diskursgeplänkel nicht unterschätzen. Zwar hat die Work-Life-Balance in den letzten Jahren an Popularität in den Feuilletons gewonnen. Doch jetzt könnte das Pendel in die andere Richtung ausschlagen. Zu viele Krisen stehen im Raum, deren Ausgang völlig ungewiss ist.&#8220; Ab sofort im gut sortierten Zeitungshandel.</p>
<p><a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/ph7mp0lccuwb246f2b6ym/Boewe-Zeit-ist-Geld-Freitag-48-2023.pdf?rlkey=joukaw6ta9cof9uqnufnnslk0&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener"><em>&gt;&gt;&gt; Artikel als PDF&gt;&gt;&gt;</em></a></p><p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/zeit-und-macht/">Zeit und Macht</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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		<title>„80 Prozent der Beschäftigten haben noch nie im Leben gestreikt“</title>
		<link>https://work-in-progress-journalisten.de/2024-2/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[work in progress]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 01 Sep 2023 05:17:48 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>&#8222;Mitglied einer Gewerkschaft zu sein und zu streiken, ist alles andere als selbstverständlich&#8220;, sagt Heiner Dribbusch. &#8222;Ohne intensive Einbeziehung und Aktivierung der Beschäftigten geht deshalb gar nichts.&#8220; Jörn Boewe hat den Arbeitskampfforscher für den Freitag (35/2023) interviewt und mit ihm &#8230; <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/2024-2/">Weiterlesen <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>&#8222;Mitglied einer Gewerkschaft zu sein und zu streiken, ist alles andere als selbstverständlich&#8220;, sagt Heiner Dribbusch. &#8222;Ohne intensive Einbeziehung und Aktivierung der Beschäftigten geht deshalb gar nichts.&#8220; Jörn Boewe hat den Arbeitskampfforscher für den <a href="https://www.freitag.de/" target="_blank" rel="noopener"><em>Freitag</em></a> (35/2023) interviewt und mit ihm über sein neues Buch gesprochen. <a href="https://www.dropbox.com/scl/fi/9s52d5uujdjib32i9e9j3/Dribbusch-Boewe-ITV-Freitag-35-2023.pdf?rlkey=rhcpdacrh70mqm0kqcolfwtpb&amp;dl=0" target="_blank" rel="noopener"><em>&gt;&gt;&gt; mehr &gt;&gt;&gt;</em></a></p>
<pre>Dr. Heiner Dribbusch (Jahrgang 1954) ist Schreiner und Sozialwissen-
schaftler. Von 2003 bis Ende 2019 arbeitete er als Tarif- und Arbeits-
kampfexperte beim  Wirtschafts- und Sozialwissenschaftlichen Institut 
der Hans-Böckler-Stiftung (WSI). Für die jährlichen WSI-Arbeitskampf-
bilanzen war er seit 2008 verantwortlich. Im Juli erschien sein Buch 
<a href="https://www.vsa-verlag.de/nc/buecher/detail/artikel/streik/" target="_blank" rel="noopener">STREIK. Arbeitskämpfe und Streikende in Deutschland seit 2000 – </a>
Daten, Ereignisse, Analysen beim VSA:Verlag Hamburg.</pre><p>The post <a href="https://work-in-progress-journalisten.de/2024-2/">„80 Prozent der Beschäftigten haben noch nie im Leben gestreikt“</a> first appeared on <a href="https://work-in-progress-journalisten.de">Journalistenbüro work in progress</a>.</p>]]></content:encoded>
					
		
		
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